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為了群眾出行更便捷——我市創建國家公交都市工作綜述

發布時間:2022-09-05 14:24:29    瀏覽次數:4908次

核心提示:

公共交通事關百姓出行和城市形象。8月29日,以北京準點公共交通研究院副院長鞏麗媛為組長的交通運輸部公交都市驗收專家組蒞許,對我市創建國家公交都市工作進行驗收,一致認為我市“形成了安全、快捷、方便、舒適的一體化公共交通體系,讓群眾出行更便捷、更舒心、更安全”。

公交暢通,百姓幸福。2017年,我市被列入“十三五”時期首批國家公交都市創建城市名單,深入落實“城市公共交通優先發展”戰略,成立工作專班、制定實施方案、加大資金投入,圍繞“政府購買服務、綠色出行”創建主題,構建以公交都市為標桿的城市公共交通出行服務系統,讓群眾享受到公交優先、綠色出行帶來的巨大紅利。

數字無聲,成績喜人。目前,我市已建成并投用5個綜合交通樞紐,擁有51條城市公交線路、421公里公交線網、1004輛公交車、106.5公里公交車專用車道,中心城區公交站點500米覆蓋率、公共汽(電)車進場率、綠色公共交通車輛比率均達到100%,群眾對城市公交滿意度連年保持在90%以上。

強化機制保障,推進公交優先發展

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市民在等公交車。

9月2日,初秋的陽光穿透薄薄的云層,給梧桐樹下的公交車站點涂抹了耀眼的金黃色。7時30分,家住市區八一路的楊女士來到家門口的2路公交車站點,像往常一樣乘坐公交車上班。

楊女士告訴記者,她家和單位離公交車站點僅有百余米遠,她平時上下班都坐公交車?!霸S昌的公交車站點多、路線長,乘坐時很舒適,還可手機刷碼付費,非常方便?!彼芍缘胤Q贊。

楊女士感受到的便捷的公交車,是我市實施公交優先發展戰略,創建國家公交都市帶來的豐厚紅利。

2017年以來,我市圍繞交通強國建設目標,始終把創建國家公交都市示范城市作為最大的城市戰略和民生工程來抓,堅持“政府主導、行業主責、企業主管、社會共建”創建模式,構建安全、快捷、方便、聯動、高效、舒適的現代化城市公共交通服務體系。

圍繞公交都市創建工作,我市先后印發《公交都市創建實施方案》等政策性文件,為城市公共交通優先發展提供資金、路權、財稅、服務等保障。我市累計投入公共交通專項資金36.24億元,其中,投入6.44億元優先發展城市公交,有效保障公交企業平穩運行,促進公交企業高質量發展。

對標《交通強國建設綱要》和公交都市創建工作,我市成立了以市長為組長、常務副市長具體負責,交通、財政、發改等市直部門和中心城區各區主要負責同志為成員的公交都市創建推進工作領導小組,制定詳細的公交都市創建方案,定期研究部署軌道交通建設、綜合客運樞紐、公交線路規劃、公交車專用車道建設、新能源車輛推廣應用等重點創建工作。我市建立了上下聯動、分工明確、重點推進、督導考核的創建機制,將購置新能源公交車、建設公交場站、線路優化調整、更新新能源出租車等納入全市重點民生實事,定期考核創建進展和工作成效,確保公交都市創建工作扎實有效。

完善基礎設施,建立綜合公交場站體系

在公交都市創建期間,我市先后編制10余項公共交通規劃,包括《許昌市“十四五”綜合交通發展規劃》《許昌市公共交通專項規劃》等,并與國土空間規劃、綜合交通規劃等充分銜接,為城市公共交通發展提供科學指導;制定公交都市年度創建工作計劃,明確各部門的任務;編制創建工作計劃、落實創建措施,并將創建任務融入交通秩序治理、大氣污染防治攻堅等專項工作,強化工作督導、跟蹤督辦和績效考核,確保公交都市創建工作取得實效。

“我市堅持零距離換乘理念,不斷加大資金投入,建立健全集綜合樞紐、停保場、首末站、中途站于一體化的城市公共交通場站體系,更好、更優地服務城市、城鄉和城際客運?!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人稱,此外,北站樞紐、西站樞紐等已經完成升級改造并投入正常運營,南站樞紐(城南停保場)正加快建設,近期將投用。

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高鐵許昌東站綜合交通樞紐實現零距離換乘。

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位于許昌火車站的公交車樞紐。

在綜合樞紐體系建設方面,我市先后建成高鐵許昌東站、許昌火車站、高鐵許昌北站等綜合交通樞紐,實現城市公交與其他出行方式高效銜接。未來,隨著鄭許市域鐵路投入運營,高鐵許昌東站將成為集高鐵、航空、軌道交通、城市公交、長途客運等多種交通出行方式于一體的零距離換乘樞紐。

我市通過新建、改建、續建及配套建設,大力推進公交場站建設,先后建成停保場1處、首末站6處、各類公交場站19處、港灣式??空?76個、無障礙公交站點308個,公共汽(電)車車均場站面積達到220.3平方米/標臺,公共汽(電)車進場率達到100%。

“五年來,我市已建成公交車專用車道21條106.5公里、公交車優先信號燈7個、公交車優先信號交叉口51處,在全省率先實施公交車不受禁左、禁右和直行限制?!痹撠撠熑苏f,目前,我市中心城區公交車早、晚高峰運行時速從18.9公里提升至21.6公里,大大提高了運行效率。

此外,我市不斷完善場站配套服務設施,在部分公交樞紐場站建設了公交IC卡服務中心、愛心驛站和免費公廁等,并在公交場站建設了食堂、車輛維修中心、充電站等服務設施,不僅切實提高了車輛運營效率,而且提高了群眾出行的滿意率和舒適度。

堅持以人為本,滿足群眾多元出行需求

“許昌也有公交車專用車道了,瞬間覺得城市高大上?!薄耙郧?,我在鄭州見過公交車專用車道,坐公交車出門很便捷,沒想到許昌也有?!?/span>

9月2日,記者采訪城區公交專用道設置情況時,不少市民對便捷的公交車專用車道交口稱贊。

公交線路之于城市,如血脈之于身體。2017年以來,我市通過開辟、調整、延伸、拆分等方式,構建快線、干線、支線和微循環四級公交網絡,不斷拓展公交線覆蓋的深度和廣度。此外,我市先后開通公交新線路16條,優化調整線路19條,形成了“干支結合、優勢互補”的城市公共交通網格化體系,實現了“十位一體”的交通出行方式,建成了“五位一體”的城市公共交通綠色出行體系。

在推進城鄉公交一體化方面,我市持之以恒推動中心城區至各縣(市)城區的快速通道建設,開通城鄉公交線路33條,均實行1元票價。特別是中心城區周邊20公里范圍內城鄉客運線路全部實現公交化運營,實現了城鄉公交一體化改造和村村通客車目標。

特別值得一提的是,我市交通部門根據市民高峰期通勤、夜間出行、節假日休閑旅游等多樣化公交出行需求,開通夜班公交、適老化公交、學生公交、工業區公交、旅游公交、親水公交等便民公交專線,推出“限行期間全民免費乘坐公交車”等惠民措施,對現役軍人、殘疾人等特殊群體實行免費乘車,為群眾帶來更多便捷與實惠。我市交通部門大力推進“公交+慢行”交通發展模式,中心城區主次干道均配套建設了功能完善、設施齊全的慢行步道,建設自行車專用道22公里、站點350個,投放“小綠”8200多輛,為市民提供了又一種便捷、綠色的出行方式。

“我市還將紅色文化、廉政教育、社會主義核心價值觀等植入車廂站牌,推出了紅色車廂、禁毒號、工人先鋒號,以及新能源高品質線路、擁軍線路等特色公交線路,將城市公共交通變成‘黨史學習教育新平臺、城市文化新窗口、廉政文化新載體和文明城市新品牌’,讓群眾‘坐一站公交、學一段黨史、受一次教育?!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人說。

完善服務體系,打造綠色低碳交通城市

“過去,市民站在街邊等公交車,要時刻注意過往車輛動態,尤其是帶著孩子的時候,很不方便?!?月2日,正在市區魏文路等公交車的陳女士說,現在有了許昌公交App,車輛運行、站點設置等相關信息一目了然,非常方便!

陳女士點贊的包括公交信息實時查詢功能在內的許昌公交App,是我市不斷完善公交出行信息服務體系的生動寫照。

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電子屏實時顯示車輛信息。

在建設公交智能調度系統方面,我市深入實施數字化轉型戰略,加快大數據、互聯網、5G技術在公共交通領域的推廣運用,建成了公交智能調度系統、電子站牌及公眾出行信息服務系統,旨在讓廣大乘客出行時更加智能便捷。尤其是我市在中心城區主要公交車站點設置了27個電子站牌,依托公交車載定位系統和智能調度平臺,為乘客提供視頻播放、實時信息發布等服務,進一步完善公交出行信息服務體系,極大地方便了乘客出行。


我市建成公交智能調度指揮中心,發揮智能調度監控和實時監控作用,完善許昌公交指揮、調度、監控和客服等功能,實現對公交運營的全過程智能調度;建成公共交通行業監管平臺,建立健全覆蓋所有環節、面向全部乘客的智能公交體系,提升服務品質和運營效率;完成與交通運輸平臺對接,發行許昌公交一卡通,實現與全國300多個城市互聯互通;加快推廣包括微信、支付寶等在內的移動支付在公共交通領域的應用,實現了公交支付體系多元化、智能化和便捷化。640 (5).jpg

許昌公交采用新能源車輛。


特別是在推廣新能源車輛、建設低碳交通城市方面,我市出臺《許昌市加快新能源汽車推廣應用及產業化發展實施方案》,先后購買新能源空調公交車1004輛,其中,清潔能源車304輛、新能源車700輛,并升級公交車充電樁111個,設置充電車位298個,綠色公共交通車輛比例達到100%。

綠色出行,入腦入心。如今,我市已經形成結構合理、優質多元、經濟舒適、綠色低碳、安全高效的城市公共交通發展新格局,公交、騎行、步行等綠色出行方式蔚然成風,成為廣大市民出行的首選方式,公共交通在全市經濟社會發展中的地位和功效進一步凸顯。

“高質量、便捷的城市公共交通,必將進一步提升市民的幸福感,有效增強城市的活力與競爭力?!笔薪煌ㄟ\輸局黨組書記、局長李曉文稱,下一步,該局將緊緊圍繞交通強國建設,落實好公交優先發展政策,以公交都市創建、綠色出行為載體,構建以公交都市為標桿的城市公共交通出行服務系統,加快提升城市公共交通發展質量和服務水平,更好地滿足群眾出行需要。

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“衣、食、住、行”是人類生存和發展必不可少的物質條件,尤其在“時間就是效益”的當今社會,行得好,行得快,行得舒心、便捷,顯得尤為重要。

公交優先,百姓幸福。近年來,隨著城鎮化進程加快,我市中心城區人口越來越多,城市公共交通面臨巨大的壓力,出行難、出行堵困擾著廣大市民。因此,落實“城市公共交通優先發展戰略”,構建以公交都市為標桿的城市公共交通出行服務系統迫在眉睫。

五年來,經過全市上下共同努力,我市的公交都市創建工作取得顯著成績,公交線網更便捷,車輛更舒適,服務更貼心:建成并投用5個綜合交通樞紐,擁有城市公交線路51條、公交線網421公里、公交車輛1004輛、公交車專用車道106.5公里,中心城區公交站點500米覆蓋率、群眾對城市公交滿意度連年保持在90%以上,更多群眾享受到公交都市帶來的巨大紅利。

公交優先是硬道理,歸根結底體現的是民生優先、百姓優先、效率優先。不夸張地說,公交優先發展到什么程度,城市交通就能暢通到什么程度,百姓出行就能方便到什么程度,群眾的幸福感、獲得感會越來越強。

讓更多群眾選擇乘坐公交車出行,有關部門應該實打實地在城市規劃、城市發展政策、城市建設與管理方面,實施財政扶持優先、投資安排優先、設施用地優先、路權通行優先等政策,讓公共交通優先于其他交通方式發展。此外,在合理布設站點、科學規劃路網、配置充足車輛、統籌考慮最后一公里配套設施、保持良好車況和提升服務質量等方面下大力氣,努力營造方便、舒適的出行環境,打造一流公交,建設幸福許昌。

我們期待創建國家公交都市帶來的巨大紅利持久不斷地釋放出來,惠及更多群眾,讓群眾行得更加快捷舒心。許昌公交這張城市名片將更加熠熠生輝。




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